包頭自駕租車總結(jié)了四沖程柴油機(jī)的工作原理：四沖程柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)相同，每個(gè)工作周期也由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、工作沖程和排氣沖程組成。與汽油相比，柴油自燃溫度低，粘度大，不易蒸發(fā)，因此柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓火（壓火點(diǎn)火），汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)火。⑴進(jìn)氣沖程。進(jìn)入氣缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力大pa=(0.85～0.95）p0，高于汽油機(jī)。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度。Ta=300～340K，低于汽油機(jī)。⑵壓縮沖程。由于壓縮工質(zhì)為純空氣，柴油機(jī)的壓縮比汽油機(jī)高（一般為純空氣）ε=16~22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000~500000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1000K，大大超過柴油自燃溫度(約520K）。可撥打包頭自駕租車電話。

⑶做功沖程。當(dāng)壓縮沖程接近尾聲時(shí)，在高壓油泵的作用下，柴油應(yīng)為100MPa大約高壓通過噴油器噴入氣缸燃燒室，在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即燃燒。氣缸內(nèi)氣體的壓力迅速上升，高達(dá)5000~9000kPa，高溫度達(dá)到1800~20000萬K。由于柴油機(jī)是通過壓縮自行燃燒的，所以稱柴油機(jī)為壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。⑷排氣沖程。柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，但排氣溫度低于汽油機(jī)。一般來說，柴油機(jī)的排氣溫度與汽油機(jī)相同。Tr=700～900K。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是工作的，另外三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為工作做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)問題，飛輪須有足夠大的旋轉(zhuǎn)慣性，這將導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和尺寸。使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足?，F(xiàn)代汽車主要使用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)由冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供應(yīng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱為氣缸，氣缸內(nèi)表面為圓柱形。包頭自駕租車在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲軸相連。曲軸由氣缸體上的軸承支撐，可在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。